Nuevas propuestas para regular la vialidad de patinetes eléctricos en Valencia

Este año ha sido crucial para la movilidad en patinetes eléctricos en España ya que varias ciudades han actualizado sus leyes o, al menos, han presentado borradores para actualizarlas, tal como ha ocurrido en Valencia.

 

 

El cambio propuesto por la Concejalía de Movilidad de Valencia ha resultado incómodo para varios sectores de la sociedad como en el cuerpo policial, vecinos y partidos políticos. Si bien es cierto que se trata de un borrador y que no ha sido aprobada, revisemos los detalles para entender la situación.

Partiendo de la clasificación de tipo de patinete eléctrico A, B y C, se recomienda que solo los equipos tipo A, es decir los más pequeños, puedan circular por las calles y plazas peatonales, por las ciclocalles y el carril bici, quedando la categoría B al uso de ciclocalles.

En este punto, el que los patinetes eléctricos puedan usarse en las calles peatonales es un tema que desagrada a la Federación de Vecinos y varios sindicatos policiales también han presentado su queja.

Hay más cambios en la lista. Patinetes eléctricos.

Para la velocidad encontramos dos niveles según el lugar donde se utilice el equipo, el tipo A podrán usarse a un máximo de 10 kilómetros por hora y cuando circulen por los carriles bici, pueden aumentar su velocidad a 20 km/h.

La tenencia de pólizas de seguros, un requisito que, de momento, emplean las empresas de patinetes eléctricos compartidos, puede convertirse en un punto a discutir por la oposición vecinal y política, sobre todo porque las pólizas no cubren las multas, las cuales deben ser canceladas por el usuario que haya cometido la infracción.

Otro tema que contempla el borrador de la normativa es que no se exigirá la matriculación de los patinetes eléctricos, una cláusula que está vigente en las leyes de Barcelona y Madrid. Sin embargo, esta disposición podría cambiar al momento de someter a votación la ordenanza.

¿Qué pasaría si tengo un segway? Este tipo de patinete eléctrico forma parte del tipo B y se necesitaría, en primer lugar, usar casco al momento de conducir, ya que estos vehículos pueden desarrollar velocidades de hasta 30 km/h. Además, no podrán llevar pasajeros y, de aprobarse la normativa nueva, podrían ir por los carriles ciclistas y las calzadas.

Una vez discutida la normativa y aprobada por la mayoría de los votos, se convertirá en una actualización de las ordenanzas vigentes desde 2010. El tiempo avanza y los medios de transporte evolucionan, a la par lo hacen las leyes para normalizar su uso y apoyar los cambios.

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